本文標題："鋼含硫量在0.05%以內(nèi)-工件表面缺陷檢測顯微鏡"
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鋼含硫量在0.05%以內(nèi)-工件表面缺陷檢測顯微鏡
通常，鋼含硫量控制在0.05%以內(nèi)。不過，現(xiàn)在了解到，在大
多數(shù)情況下，鋼含硫即使高達0. 12%也不會有多大危害。但如果
鋼中含硫超過0.12%"則在軋制時就有可能出現(xiàn)碎裂和斷裂。這
種現(xiàn)象稱為熱脆性，是由于鋼中存在的硫化鐵在鋼件鍛造和軋制
過程中熔化造成的。這種缺點可用添加足量的錳，使之同硫化合生
成硫化錳的方法消除之。硫化錳不熔化，且有可塑性，能在軋制時
形成纖維金屬，從而避免了碎裂和斷裂。如果這種鋼用作車制螺
紋，這些纖維金屬的存在是十分有利的。因為其作用猶如熟鐵中的
渣纖維一樣，可使車屑粉碎，保證切削刃不受阻礙.
鋼中硫產(chǎn)生的另一有害影響是，加工中使工件表面出現(xiàn)缺陷。
而除去這些缺陷不僅很費錢，而且造成鋼錠從錠心到表層的機械
加工性能因硫的偏析而變化不定，這就是車輛的防護板和外殼不
能用含硫高于0.031%的鋼材制造的原因。煉鋼過程中大約85%
的硫來自煉鐵用的焦炭，因為洗焦作業(yè)根本不能脫除化合的有機
硫。為此，最好在高爐熔煉階段降低硫含量。
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