本文標(biāo)題："軋輥和工件表面粗糙度測量專業(yè)型粗糙度輪廓儀"
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軋輥和工件表面表面粗糙度儀測量專業(yè)型粗糙度輪廓儀
摩擦系數(shù)的檢驗
軋輥和工件表面的潤滑劑黏著現(xiàn)象。
此圖表明，隨著道次壓下的增加，6種機制對摩擦系數(shù)的影響
。第一個效應(yīng)是，隨著軋制道次的進行，金屬的應(yīng)變硬化發(fā)生作用
。變形阻力的增加會要求更多的能量來展平粗糙度，導(dǎo)致實際接觸
面積以較低的速率接近名義的接觸面積，形成黏著區(qū)的面積就會變
少。應(yīng)變硬化大的材料會比低的應(yīng)變—硬化材料的摩擦系數(shù)低。
也應(yīng)注意到，硬化金屬粗糙面，由于硬度增加，會增加其展平
的難度。如果這種金屬與另一高化學(xué)親和力的金屬相接觸，由于破
壞黏著區(qū)來克服摩擦抗力就變得困難，產(chǎn)生相對運動的抗力可能會
增加。
當(dāng)和較硬金屬相比時，軟金屬的粗糙面會相對容易被展平。在
相同載荷下，由于軟金屬可能形成結(jié)合鍵，較硬質(zhì)金屬而言，對于
相同荷載情況下，摩擦系數(shù)會更高。
當(dāng)潤滑劑進入連接區(qū)，它會對增加的壓力和溫度起反應(yīng)并影響
摩擦系統(tǒng)。總地來說，壓力增加使?jié)櫥瑒ざ仍黾樱僧a(chǎn)生相對運
動的抵抗力。較高的溫度會降低黏度，使摩擦阻力增加。
大壓下使咬人角增加。這使得更多的油進入接觸區(qū)。潤滑劑卷
吸后，摩擦系數(shù)降低。
實際的摩擦系數(shù)將由實際的控制機制采決定。到目前為止，能
夠解釋和預(yù)測摩擦系數(shù)的數(shù)學(xué)模型還未得到使用階段。
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